पायलटों के हाथ से निकल गया था कंट्रोल, फुकेत से दिल्ली आ रही एयर इंडिया फ्लाइट में बाल-बाल बची यात्रियों की जान

Public Lokpal
August 14, 2026

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पायलटों के हाथ से निकल गया था कंट्रोल, फुकेत से दिल्ली आ रही एयर इंडिया फ्लाइट में बाल-बाल बची यात्रियों की जान

नई दिल्ली: शुरुआती जांच के मुताबिक, 4 अगस्त को फुकेत से दिल्ली आ रही एयर इंडिया की एयरबस A320 फ्लाइट में कई हाइड्रोलिक सिस्टम फेल होने की वजह से 4 सेकंड के लिए फ्लाइट कंट्रोल काम नहीं कर रहे थे। इससे विमान की ऊंचाई अचानक 300 फीट कम हो गई।

इस घटना में विमान में सवार 145 लोगों में से कम से कम 24 लोग घायल हो गए। एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो इस घटना की जांच कर रहा है।

घटना के बारे में एयरबस की शुरुआती जांच रिपोर्ट से पता चला है कि विमान में दो सेकंड के अंदर तीन हाइड्रोलिक सिस्टम फेल हो गए थे और सात सेकंड में सिस्टम ठीक हो गए थे।

रिपोर्ट में कहा गया है कि हाइड्रोलिक सिस्टम फेल होने की वजह से, "लगभग 4 सेकंड के लिए एलिवेटर और एलिरॉन सरफेस ने काम करना बंद कर दिया था"।

एलिवेटर और एलिरॉन अहम फ्लाइट कंट्रोल होते हैं। एलिवेटर ऊपर-नीचे की मूवमेंट को कंट्रोल करते हैं, जबकि एलिरॉन बाएं-दाएं की मूवमेंट को कंट्रोल करते हैं।

इसका मतलब है कि 4 अगस्त को एयर इंडिया की फुकेत-दिल्ली फ्लाइट AI2379 के दौरान सिस्टम ठीक होने से पहले 4 सेकंड के लिए फ्लाइट कंट्रोल काम नहीं कर रहे थे।

रिपोर्ट के मुताबिक, 9:32:44 IST (4:02:44 UTC) से ठीक पहले एक हाइड्रोलिक सिस्टम फेल हो गया और 9:32:45 IST (4:02:45 UTC) पर बाकी दो हाइड्रोलिक सिस्टम भी फेल हो गए।

फिर 9:32:51 पर तीनों सिस्टम ठीक हो गए।

रिपोर्ट में कहा गया है कि सिस्टम का ऐसा व्यवहार हाइड्रोलिक प्रेशर कम होने की वजह से हुआ, क्योंकि कम से कम दो प्रेशर स्विच ने कम हाइड्रोलिक स्टेटस दिखाया, जिससे एक्चुएटर काम करना बंद कर गए।

रिपोर्ट के मुताबिक, कई हाइड्रोलिक सिस्टम फेल होने के उस छोटे से समय के दौरान, फर्स्ट ऑफिसर ने विमान का नोज़ नीचे करने या पिच डाउन करने की कोशिश की, लेकिन फ्लाइट कंट्रोल ने कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।

एयरबस ने कहा कि चूंकि उड़ान के बाद की रिपोर्ट में कई खराबी का पता चला है, इसलिए अचानक ऊंचाई कम होने की वजह से विमान के अलग-अलग सिस्टम पर ध्यान केंद्रित किया गया।

4 अगस्त की जांच रिपोर्ट में एयरबस ने एयर इंडिया से और जानकारी मांगी है।

घटना से जुड़े बाद के अपडेट के बारे में जानकारी नहीं मिल सकी। AAIB ने 11 अगस्त को बताया कि AI 2379 उड़ान भरने वाले VT-EXO रजिस्ट्रेशन वाले A320 विमान में क्रूज़ के दौरान अचानक ऊंचाई में लगभग 300 फ़ीट का बदलाव आया।

इसके बाद विमान स्थिर हो गया और दिल्ली में सुरक्षित रूप से उतर गया।

जांच एजेंसी ने यह भी कहा था कि वह सभी ज़रूरी तकनीकी, ऑपरेशनल, मेडिकल और मानवीय-कारक सबूतों को व्यवस्थित रूप से इकट्ठा करने, सुरक्षित रखने और उनकी जांच करने में लगी हुई थी।

एजेंसी ने कहा, "इसमें विमान और उसके सिस्टम, रिकॉर्ड किए गए फ़्लाइट डेटा, ज़रूरी ऑपरेशनल और मेंटेनेंस रिकॉर्ड, मेडिकल जानकारी और संबंधित लोगों के साथ बातचीत की जांच शामिल है। कोई भी निष्कर्ष निकालने से पहले सभी ठोस सबूतों की पूरी तरह से जांच की जाएगी।"

इस बीच, फ़्लाइट के पायलट-इन-कमांड की जांच में एक साइकोएक्टिव पदार्थ (नशीला पदार्थ) पाया गया है, जिसके बाद एयर इंडिया ने ऐसे पदार्थों के लिए सभी पायलटों की जांच करने का फ़ैसला किया है। इस जांच में एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस के 5,000 से ज़्यादा पायलट शामिल होंगे; ये दोनों ही टाटा ग्रुप की कंपनियाँ हैं।