क्या डीजल से चलने वाले वाहनों पर लगेगा अतिरिक्त टैक्स? परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने दिया जवाब

Public Lokpal
September 12, 2023

नई दिल्ली : सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने मंगलवार को कहा कि लोगों को पेट्रोल और डीजल जैसे ईंधन को अलविदा कहने कि जरुरत है। साथ ही उन्होंने कहा कि अगर डीजल से चलने वाली गाड़ियां और जनरेटर सेट का इस्तेमाल जारी रहा तो वह वित्त मंत्री से इन वाहनों पर "प्रदूषण कर" के रूप में 10% अतिरिक्त जीएसटी लगाए जाने के प्रस्ताव पर विचार कर सकते हैं।

हालाँकि इसके तुरंत बाद गडकरी ने स्पष्ट किया कि "वर्तमान में सरकार द्वारा सक्रिय विचाराधीन ऐसा कोई प्रस्ताव नहीं है"। उन्होंने एक्स पर पोस्ट किया, "डीजल जैसे खतरनाक ईंधन के कारण होने वाले वायु प्रदूषण के स्तर को कम करने के साथ-साथ ऑटोमोबाइल बिक्री में तेजी से वृद्धि के लिए सरकार की प्रतिबद्धताओं के अनुरूप, स्वच्छ और हरित वैकल्पिक ईंधन को सक्रिय रूप से अपनाना जरूरी है।"

घोषणा के तुरंत बाद ऑटो शेयरों में गिरावट आई। ऐसा इसलिए है क्योंकि स्पष्टीकरण के बावजूद, मंत्री का बयान मोटे तौर पर डीजल के खिलाफ नीतिगत हलकों में विरोध के अनुरूप था, और पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय द्वारा नियुक्त एक समिति द्वारा 10 लाख से अधिक आबादी वाले शहरों में 2027 तक चार पहिया वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की सिफारिश के तीन महीने बाद आया था।

सरकार पहले से ही डीजल कारों पर 28% टैक्स लगाती है, साथ ही इंजन क्षमता के आधार पर अतिरिक्त उपकर लगाती है, जिससे कुल टैक्स लगभग 50% हो जाता है।

डीजल के ख़िलाफ़ विरोध क्यों है?

गडकरी की टिप्पणियाँ और पैनल की रिपोर्ट ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने और 2070 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने के अपने लक्ष्य के हिस्से के रूप में नवीकरणीय ऊर्जा से भारत की 40% बिजली का उत्पादन करने के सरकार के घोषित लक्ष्य का पालन करती है।

हाइड्रोकार्बन क्षेत्र के आधिकारिक डेटा स्रोत, पेट्रोलियम प्लानिंग एंड एनालिसिस सेल के अनुमान के अनुसार, भारत के पेट्रोलियम उत्पादों की खपत में डीजल की हिस्सेदारी लगभग 40% है।

कुल डीजल बिक्री का लगभग 87% परिवहन क्षेत्र में होता है, देश में ट्रकों और बसों की डीजल बिक्री में लगभग 68% हिस्सेदारी है। तीन राज्य - उत्तर प्रदेश, महाराष्ट्र और हरियाणा - भारत में बिकने वाले लगभग 40% डीजल का हिस्सा हैं।

गौरतलब है कि भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी ने 1 अप्रैल, 2020 से डीजल वाहन बनाना बंद कर दिया था और संकेत दिया है कि वह इस सेगमेंट में दोबारा नहीं आएगी। टाटा मोटर्स, महिंद्रा और होंडा अब 1.2-लीटर वाले डीजल इंजन का उत्पादन नहीं करते हैं; डीजल वेरिएंट केवल 1.5-लीटर या बड़े इंजन के लिए उपलब्ध हैं।

जबकि डीजल वेरिएंट अभी भी कोरिया की हुंडई और किआ से उपलब्ध हैं, और जापान की टोयोटा मोटर के पास इनोवा क्रिस्टा रेंज है, अधिकांश कार निर्माता 2020 के बाद से अपने डीजल से चलने वाले उत्पादों के उत्पादन में काफी हद तक घटोतरी की है। परिणामस्वरूप, समग्र डीजल मांग में यात्री वाहनों का योगदान गिर गया है वर्तमान में 16.5% है, जो 2013 के 28.5% से काफी कम है।

डीजल इंजनों के उच्च संपीड़न अनुपात का मतलब नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) के उत्सर्जन में वृद्धि है, जो पेट्रोल बनाम डीजल इंजनों की मुख्य कमियों में से एक है।

इसके अलावा, जिस कारण से मारुति सुजुकी और अन्य कार निर्माताओं ने डीजल सेगमेंट से बाहर निकलने की घोषणा की, वह 1 अप्रैल, 2020 से लागू होने वाले नए बीएस-VI उत्सर्जन मानदंडों का रोलआउट और उनके डीजल इंजनों को अपग्रेड करने की अत्यधिक उच्च लागत थी। नए मानक. निर्माताओं ने तर्क दिया है कि बीएस-IV से सीधे बीएस-VI में छलांग लगाने के सरकार के फैसले ने उनके पोर्टफोलियो में डीजल को बनाए रखना अव्यावहारिक बना दिया है।

पेट्रोल की तुलना में डीजल इंजन की उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था एक कारक है। डीजल में प्रति लीटर ऊर्जा की मात्रा अधिक होती है और डीजल इंजन स्वाभाविक रूप से कुशल होते हैं। डीजल इंजन उच्च-वोल्टेज स्पार्क इग्निशन (स्पार्क प्लग) का उपयोग नहीं करते हैं, और प्रति किलोमीटर कम ईंधन का उपयोग करते हैं क्योंकि उनमें संपीड़न अनुपात अधिक होता है। यह डीजल को भारी वाहनों के लिए पसंदीदा ईंधन बनाता है।

कुल यात्री वाहन बिक्री में डीजल कारों की हिस्सेदारी 2021-22 में 20% से कम है।