ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेल परियोजना: भारत की सबसे लंबी परिवहन सुरंग का निर्माण शुरू
Public Lokpal
April 17, 2025
ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेल परियोजना: भारत की सबसे लंबी परिवहन सुरंग का निर्माण शुरू
ऋषिकेश: बुधवार को ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेलवे परियोजना में सुरंग संख्या 8 के सफलतापूर्वक पूरा होने के साथ ही भारत ने रेलवे के बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर हासिल कर लिया। 14.58 किलोमीटर लंबी यह सुरंग जम्मू-कश्मीर और हिमाचल प्रदेश में मौजूदा रेल और सड़क सुरंगों को पीछे छोड़ते हुए देश की सबसे लंबी परिवहन सुरंग बनने जा रही है।
इस कार्यक्रम में केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव, उत्तराखंड के मुख्यमंत्री और गढ़वाल के सांसद अनिल बलूनी भी मौजूद थे। यह सुरंग उत्तराखंड के पहाड़ी जिलों में कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने और यात्रा के समय को कम करने के उद्देश्य से एक परियोजना में एक बड़ा कदम है।
यह सुरंग महत्वाकांक्षी ऋषिकेश-कर्णप्रयाग ब्रॉड गेज रेलवे लाइन का हिस्सा है, जो उत्तराखंड में कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के उद्देश्य से एक महत्वपूर्ण परियोजना है।
यह लाइन तीर्थ स्थलों को जोड़ेगी, पर्यटन को बढ़ावा देगी, स्थानीय व्यवसायों को समर्थन देगी और यात्रा के समय को काफी कम करेगी। देवप्रयाग, श्रीनगर, रुद्रप्रयाग, गौचर और कर्णप्रयाग जैसे शहर सीधे जुड़ेंगे, जो पांच जिलों को छूएंगे: देहरादून, टिहरी गढ़वाल, पौड़ी गढ़वाल, रुद्रप्रयाग और चमोली। हिमालय में इंजीनियरिंग का चमत्कार हिमालय के दुर्गम इलाके में इस सुरंग का निर्माण एक बड़ी इंजीनियरिंग उपलब्धि है।
ऋषिकेश-कर्णप्रयाग परियोजना में 16 मुख्य सुरंगें (104 किमी), 12 एस्केप सुरंगें (97.72 किमी) और 7.05 किमी क्रॉस पैसेज हैं, जो कुल मिलाकर 213.57 किमी सुरंगों की प्रभावशाली लंबाई है। इसमें से 195 किमी का निर्माण पहले ही हो चुका है।
यह परियोजना हिमालयी क्षेत्र में भारतीय रेलवे द्वारा टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) के पहले सफल उपयोग को भी चिह्नित करती है।
टीबीएम ने 10.4 किमी की खुदाई की, जबकि बाकी का काम न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का उपयोग करके पूरा किया गया। सुरंग की खुदाई आसान नहीं थी। इंजीनियरों को कमज़ोर चट्टान संरचनाओं, 800 मीटर तक के भारी ओवरबर्डन और सीमित भूगर्भीय डेटा से निपटना पड़ा। कुछ खंडों में, 2,000 लीटर प्रति मिनट तक पानी का प्रवाह काम को और भी चुनौतीपूर्ण बना देता है।
सुरंगों के साथ-साथ, रेलवे लाइन में 19 बड़े पुल, 5 महत्वपूर्ण पुल और 38 छोटे पुल शामिल हैं। चंद्रभागा और अलकनंदा नदियों पर प्रमुख संरचनाएँ पहले ही पूरी हो चुकी हैं। परियोजना का समर्थन करने के लिए एक रोड ओवरब्रिज (आरओबी), रोड अंडरब्रिज (आरयूबी) और तीन बड़े रोड ब्रिज जैसे बुनियादी ढाँचे भी बनाए गए हैं।
रेल लाइन के वीरभद्र-योग नगरी ऋषिकेश खंड को मार्च 2020 में चालू किया गया था। शेष सुरंग निर्माण कार्य 2026-27 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। ट्रैक बिछाने, विद्युतीकरण और सिग्नलिंग का काम जल्द ही शुरू होगा।