इंडिगो का 5वां दिन: शनिवार को 400 फ्लाइट्स कैंसिल, सुप्रीम कोर्ट पहुंचा मामला

Public Lokpal
December 06, 2025

नई दिल्ली: भारत का एविएशन सेक्टर शनिवार को भी भारी दबाव में रहा क्योंकि इंडिगो का ऑपरेशन स्टेबल नहीं हो पाया, जिससे बड़े एयरपोर्ट्स पर सैकड़ों नई फ्लाइट्स कैंसिल हो गईं। लगातार पांचवें दिन भी दिक्कतों की वजह से हजारों पैसेंजर्स फंसे रहे और सिविल एविएशन रेगुलेटर की जांच तेज हो गई।

इंडिगो ने शनिवार को चार बड़े एयरपोर्ट्स से 400 से ज़्यादा फ्लाइट्स कैंसिल कीं।

उन्होंने बताया कि इनमें से 124 फ्लाइट्स (63 डिपार्चर और 61 अराइवल) बेंगलुरु एयरपोर्ट पर और 109 फ्लाइट्स – 51 डिपार्चर और 58 अराइवल – मुंबई एयरपोर्ट पर कैंसिल हुईं।

सूत्रों ने बताया कि दिल्ली एयरपोर्ट पर कैंसिल हुई फ्लाइट्स की संख्या 106 थी, जिसमें 54 डिपार्चर और 52 अराइवल शामिल हैं, जबकि हैदराबाद एयरपोर्ट पर इंडिगो ने 66 फ्लाइट्स कैंसिल की हैं।

हालांकि एयरपोर्ट अथॉरिटी ने दावा किया कि ऑपरेशन “धीरे-धीरे फिर से शुरू हो रहे हैं,” लेकिन देश भर के टर्मिनल पर लाइनें, देरी और भीड़ बनी रही। कई पैसेंजर एयरपोर्ट पहुंचे तो पता चला कि उनकी फ्लाइट्स लेट या कैंसिल हो गई हैं। दूसरी एयरलाइन्स की दूसरी सीटें तेज़ी से भर रही थीं, जिससे हवाई किराए तेज़ी से बढ़ गए, जिससे अर्जेंट यात्रियों के लिए परेशानी और बढ़ गई।

डायरेक्टरेट जनरल ऑफ़ सिविल एविएशन (डीजीसीए) जिसने शुक्रवार को इंडिगो को पायलटों के लिए नई नाइट-ड्यूटी और वीकली-रेस्ट की ज़रूरतों से कुछ समय के लिए छूट दी थी, अब एयरलाइन के ऑपरेशनल रेडीनेस बनाए रखने में नाकाम रहने की हाई-लेवल जांच की निगरानी कर रहा है। चार मेंबर वाले पैनल को क्रू मैनेजमेंट, कम्प्लायंस प्लानिंग और इंटरनल ओवरसाइट में कमियों की जांच करने और दो हफ़्ते के अंदर अपनी रिपोर्ट देने का निर्देश दिया गया है।

DGCA की टीम – जिसमें जॉइंट डायरेक्टर जनरल संजय के ब्रह्मणे, डिप्टी डायरेक्टर जनरल अमित गुप्ता, सीनियर फ्लाइट ऑपरेशंस इंस्पेक्टर कपिल मांगलिक और फ्लाइट ऑपरेशंस इंस्पेक्टर लोकेश रामपाल शामिल हैं – को दो हफ़्ते के अंदर अपनी रिपोर्ट देने का काम सौंपा गया है।

सिविल एविएशन मिनिस्टर राम मोहन नायडू ने दोहराया कि इंडिगो के क्रू शेड्यूल को संभालने के तरीके और DGCA के नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन नियमों के लिए उसकी तैयारी की वजह से यह संकट शुरू हुआ। उन्होंने कहा कि मिनिस्ट्री ने इस गड़बड़ी की ज़िम्मेदारी तय करने के लिए एक कमेटी बनाई है और भरोसा दिलाया है कि इसके बाद "सख्त कार्रवाई" की जाएगी।

इंडिगो के टॉप मैनेजमेंट का कहना है कि ऑपरेशन धीरे-धीरे ही ठीक होंगे, और दिसंबर के बीच तक पूरी तरह नॉर्मल होने की उम्मीद है। हालांकि, लगातार पांचवें दिन कैंसलेशन जारी रहने से, एयरलाइन की बैकलॉग को मैनेज करने और लोगों का भरोसा वापस पाने की क्षमता को लेकर चिंताएं बढ़ रही हैं।

जैसे-जैसे वीकेंड में भीड़ बढ़ रही है और एयरपोर्ट ज़्यादा पैसेंजर लोड के लिए तैयार हो रहे हैं, अधिकारी यात्रियों को टर्मिनल पर जाने से पहले फ्लाइट का लेटेस्ट स्टेटस चेक करने की सलाह दे रहे हैं। हालांकि इस बात पर अनिश्चितता बनी हुई है कि भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन अपने शेड्यूल पर कितनी जल्दी कंट्रोल पा सकती है।

इसमें मिनिस्ट्री ऑफ सिविल एविएशन और डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) को ऑपरेशनल रुकावट के कारणों पर डिटेल्ड स्टेटस रिपोर्ट जमा करने के निर्देश देने की भी मांग की गई है। याचिका में स्थिति को “मानवीय संकट” बताया गया है, जिसमें मेडिकल इमरजेंसी, परीक्षा, ऑफिशियल काम या जरूरी कामों के लिए यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए गंभीर मुश्किलों का हवाला दिया गया है। साथ ही तर्क दिया गया है कि एयरपोर्ट पर खराब कम्युनिकेशन और सपोर्ट की कमी के साथ ये रुकावटें मौलिक अधिकारों का उल्लंघन हैं। इस बीच, पायलटों की बॉडी, एयरलाइंस पायलट्स एसोसिएशन (ALPA) इंडिया ने इंडिगो को DGCA की "चुनिंदा और असुरक्षित" राहत पर "कड़ा" एतराज़ जताया है। उनका कहना है कि इन छूटों ने न सिर्फ़ "रेगुलेटरी बराबरी को खत्म किया है, बल्कि लाखों यात्रियों को "ज़्यादा रिस्क" में भी डाल दिया है।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने ALPA इंडिया और दूसरे पायलट एसोसिएशन के साथ 5 दिसंबर को मीटिंग बुलाई थी, जिसके बाद मंत्रालय ने घोषणा की कि उसने बदले हुए FDTL CAR को लागू करने पर रोक लगाने का फ़ैसला किया है।

यह ध्यान देने वाली बात है कि इंडिगो पहली एयरलाइन थी जिसने पायलटों के लिए जनवरी 2024 में लागू नए FDTL नियमों का विरोध किया था और मार्च में लागू करने की टाइमलाइन थी।

यह तर्क दिया गया था कि अतिरिक्त क्रू की ज़रूरतों के कारण एयरलाइनों को इसे लागू करने के लिए और समय चाहिए। नए FDTL नियमों, जिनमें हफ़्ते के आराम का समय बढ़ाकर 48 घंटे करना, रात के समय बढ़ाना, और रात में लैंडिंग की संख्या पहले के छह के मुकाबले सिर्फ़ दो तक सीमित करना शामिल है, का भी शुरू में विरोध किया गया था। दूसरी घरेलू एयरलाइंस, जिसमें टाटा ग्रुप की एयर इंडिया भी शामिल है।

लेकिन बाद में दिल्ली हाई कोर्ट के निर्देशों के बाद हालांकि एक साल से ज़्यादा की देरी के साथ, धीरे-धीरे, और इंडिगो और एयर इंडिया जैसी एयरलाइंस के लिए कुछ बदलावों के साथ DGCA ने इन्हें शुरू किया।

इन FDTL नियमों का पहला फेज़ जुलाई में लागू हुआ था, जबकि दूसरा फेज़, जिसमें रात में लैंडिंग की संख्या पहले के छह से घटाकर दो कर दी गई थी, 1 नवंबर से लागू किया गया।

ये नियम असल में मार्च 2024 में लागू होने थे।